loader
EUR 200.000

GIAUR - 750 Sport - - First owned by F1 former driver Maria Teresa de Filippis

Caratteristiche

Marca GIAUR Tipo di auto Altro Guida Sinistra
Modello 750 Sport Condizione Usata Trazione Posteriore
Versione - First owned by F1 former driver Maria Teresa de Filippis Carburante Benzina Cambio Manuale
Anno 1950 KM - Colore Rosso
Marca GIAUR KM -
Modello 750 Sport Guida Sinistra
Versione - First owned by F1 former driver Maria Teresa de Filippis Carburante Benzina
Tipo di auto Altro Trazione Posteriore
Condizione Usata Cambio Manuale
Anno 1950 Colore Rosso
Marca GIAUR
Modello 750 Sport
Versione - First owned by F1 former driver Maria Teresa de Filippis
Anno 1950
Tipo di auto Altro
Condizione Usata
Guida Sinistra
Trazione Posteriore
Carburante Benzina
Cambio Manuale
KM -
Colore Rosso

Descrizione

• First owned by F1 former driver Maria Teresa de Filippis.
• 1952 Mille Miglia racer with champ Luigi Musso.
• Huge palmarès.
• Completely restored to outstanding conditions.
• The epitome of “etceterini” sport cars.

The model

Italy is a land of motors, but when you think about it, you usually think to two main areas: the emilian “motor valley” around Modena or the “mo-town” Torino. No one even thinks to Teramo, a town with no “car-minded” tradition, far from everywhere and a 5 hours driving from Roma with a good car, after the war, in late 40s. But this didn’t scared Berardo Taraschi, a racer that decided to build his own race car, right in Teramo. A stubborn man, as the cliché wants the people of Abruzzo, he struggles to find anything, often using the wide availability of war surplus. In 1947 Berardo begins building sports and competition cars under the name Urania, using the flat-twin BMW motorcycle engine.Following some racing success, Taraschi struck a deal with Domenico and Attilio Giannini whereby they would provide him with their own powerful Giannini engines. The contraction of GIAnnini and URania led to a new Italian marque, known as Giaur, and the resulting cars were truly wonderful. In the same period Giaur was also a name of a famous race-winner horse. The car was built with a tubular chassis by Meccanica Taraschi and was fitted with the G1 engine by Giannini. It was a single overhead cam, derived from the Fiat Topolino unit, whereas the later G2 engine had twin overhead cams. The result of this merge was a terribly effective car and brought Taraschi himself and lots of racers to constant victories. Over a 15 year period from 1947 to 1961, Berardo Taraschi built in its workshop, 118 small capacity racing cars, including at least 63 Formula Junior.

The car

Giaur chassis BT-006 has an exceptional racing history and is linked to some of the best known names in motorsport. It was completed in 1950 and sold new to, the now famous, Maria Teresa de Filippis. One of the few women professionally racing, she was the first woman challenging in a F1 race and drove her Giaur to a huge number of races in Italy from 1950 to 1952. The car was powerful for its category but, above all, agile and was favored in the most tortuous races and in uphill races. It is believed that it raced three times the Vermicino - Rocca di Papa for the Coppa Gallenga and among other races two times the Circuito di Collemaggio for the Coppa Cidonio, the Gran Premio di Napoli, the Circuito di Senigallia, the Coppa della Toscana, the Gran Criterium Vetturette. Long is the listing. “Pilotino” (her nickname) left the wheel to her fiancé at the time, the champ Luigi Musso, for the Mille Miglia of 1952. BT-006 went then into the hands of the driver Giuseppe Sapienza that brought it to major southern events like the Giro di Sicilia and the Targa Florio. The car is nowadays still registered with the 1953 black plates that could be seen in the b/w photos of the time. In recent times, around 2009, BT-006 underwent a a total restoration; as evidence of the painstaking work, pieces of the original "skin" have been preserved by the owner and will be delivered with the car. BT-006 is now shown and driven in perfect condition to major historic events, with a standard Fiat engine unit on it, while missing “the Graal”: a rare original Giannini G1 engine. The car was shown at the Museo Mille Miglia, during the “90 anni, 1000 miglia” exhibition. Six pages are dedicated to the car on the “MILLE MIGLIA’S CHASSIS The Ultimate Opus Volume I” book. The car is a perfect example and compendium of the peculiarities of the small and winning sports cars that made Italian motoring legendary in the 50s, between craftsmanship and industry. As a former Mille Miglia racer, the BT-006 is highly eligible for the Mille Miglia re-enactments. Particular condition of this lot: the owner has decided to sell only one of his ex-Mille Miglia barchettas, both at auction, therefore we will proceed to sell only the car that will win the maximum offer, among the Giaur 750 Sport, chassis no. BT006, and the Panhard Dyna X86 Spider, chassis no. 48182.

State of Art

Complete restoration of body, interiors and mechanical parts.

Litterature


Particular condition of this lot: the owner has decided to sell only one of his ex-Mille Miglia barchettas, both at auction, therefore we will proceed to sell only the car that will win the maximum offer, among the Giaur 750 Sport, chassis no. BT006, and the Panhard Dyna X86 Spider, chassis no. 48182.

Certificates and Statements

FIVA, ASI Documents Registration and Italian black license plates in order.

Elegibility

Mille Miglia. Highly eligible, since the car is a former race participant.

Giro di Sicilia.

Targa Florio.

Goodwood Revival.

Coppa d’Oro delle Dolomiti.

Coppa delle Alpi by 1000 Miglia.

Winter Marathon.

Vernasca Silver Flag.

California Mille.

Nürburgring Classic.

Particular condition of this lot: the owner has decided to sell only one of his ex-Mille Miglia barchettas, both at auction, therefore we will proceed to sell only the car that will win the maximum offer, among the Giaur 750 Sport, chassis no. BT006, and the Panhard Dyna X86 Spider, chassis no. 48182.

Certificates and Statements

FIVA, ASI Documents Registration and Italian black license plates in order.

Elegibility

Mille Miglia. Highly eligible, since the car is a former race participant.

Giro di Sicilia.

Targa Florio.

Goodwood Revival.

Coppa d’Oro delle Dolomiti.

Coppa delle Alpi by 1000 Miglia.

Winter Marathon.

Vernasca Silver Flag.

California Mille.

Nürburgring Classic.

____

La Giaur con telaio BT-006 ha una eccezionale storia di corse ed è legata ad alcuni dei nomi più noti negli sport motoristici. Fu completata nel 1950 e venduta nuova all'ormai famosa Maria Teresa de Filippis. Una delle poche donne a correre professionalmente, è stata la prima donna ad affrontare una gara di F1 e guidò la sua Giaur per un numero enorme di gare in Italia dal 1950 al 1952. L'auto era potente per la sua categoria ma, soprattutto, agile ed era favorita nelle gare più tortuose e nelle gare in salita. Si ritiene che abbia corso tre volte la Vermicino - Rocca di Papa per la Coppa Gallenga e, tra le altre, due volte il Circuito di Collemaggio per la Coppa Cidonio, il Gran Premio di Napoli, il Circuito di Senigallia, la Coppa della Toscana, il Gran Criterium Vetturette. La lista è lunga. "Pilotino" (il suo soprannome) lasciò il volante al suo fidanzato di allora, il campione Luigi Musso, per la Mille Miglia del 1952. La BT-006 passò quindi nelle mani del pilota Giuseppe Sapienza che la portò ai maggiori eventi meridionali come il Giro di Sicilia e la Targa Florio. L'auto è ancora oggi immatricolata con le targhe nere del 1953 che si possono vedere nelle fotografie in bianco e nero dell’epoca. In tempi recenti, intorno al 2009, la BT-006 è stata sottoposta a un restauro totale; a testimonianza del lavoro certosino, pezzi della “pelle” originale sono stati conservati dal proprietario e verranno consegnati con la vettura. BT-006 è ora esposta e condotta in perfette condizioni nei principali eventi storici, dotata di un motore Fiat standard, purtroppo mancando "il Graal": il raro motore Giannini G1 originale. L'auto è stata esposta al Museo Mille Miglia, durante la mostra “90 anni, 1000 miglia”. Sei pagine sono dedicate all'auto sul libro "MILLE MIGLIA’S CHASSIS The Ultimate Opus Volume I". L'auto è un perfetto esempio e compendio delle peculiarità delle piccole e vincenti auto sportive che hanno reso leggendario l'automobilismo italiano negli anni '50, tra artigianato e industria. Come ex partecipante alla Mille Miglia, la BT-006 è facilmente ammissibile per le rievocazioni della Mille Miglia. 

Stato dell’Arte

 

Completo restauro di carrozzeria, interni e parti meccaniche.

 

 

 

 

Condizione particolare di questo lotto: il proprietario ha deciso di vendere solo una delle sue barchette ex Mille Miglia, entrambe all'incanto, pertanto si procederà alla vendita della sola vettura che si aggiudicherà l’offerta massima, tra la Giaur 750 Sport, telaio no. BT006, e la Panhard Dyna X86 Spider, telaio no. 48182.

Certificati ed Attestati

FIVA, ASI.

Documenti

Immatricolazione e targhe nere italiane in ordine.

Eleggibilità

Mille Miglia. Altamente eleggibile, dal momento che l'auto è una ex partecipante alla gara.

Giro di Sicilia.

Targa Florio.

Goodwood Revival.

Coppa d’Oro delle Dolomiti.

Coppa delle Alpi by 1000 Miglia.

Winter Marathon.

Vernasca Silver Flag.

California Mille.

Nürburgring Classic.


* Campi obbligatori