loader
EUR 150.000

DE TOMASO - Pantera - GTS Gr 3

Caratteristiche

Marca DE TOMASO Tipo di auto Coupè Guida Sinistra
Modello Pantera Condizione Restaurato Trazione Posteriore
Versione GTS Gr 3 Carburante Benzina Cambio Manuale
Anno 1979 KM 63500 Colore Blu
Marca DE TOMASO KM 63500
Modello Pantera Guida Sinistra
Versione GTS Gr 3 Carburante Benzina
Tipo di auto Coupè Trazione Posteriore
Condizione Restaurato Cambio Manuale
Anno 1979 Colore Blu
Marca DE TOMASO
Modello Pantera
Versione GTS Gr 3
Anno 1979
Tipo di auto Coupè
Condizione Restaurato
Guida Sinistra
Trazione Posteriore
Carburante Benzina
Cambio Manuale
KM 63500
Colore Blu

Descrizione

Alejandro DeTomaso, né en Argentine, contracte très jeune le virus du sport automobile, certainement transmis par son père d'origine italienne. Rebelle et audacieux, il fait ses débuts de pilote en même temps qu'il développe son activité de résistance face au pouvoir politique en place. C'est cette dernière activité qui le conduira à s'exiler en Italie pour éviter la prison, à Modène précisément. Les frères Maserati lui mettent le pied à l'étrier en l'engageant comme mécanicien sur ses voitures de course OSCA, puis comme pilote. DeTomaso se forge rapidement un palmarès respectable, puis rêve de construire ses propres voitures. Le 28 octobre 1959, la société DeTomaso Automobili voit le jour. Quelques années plus tard, DeTomaso tombe sous le charme bestial des AC Cobra et se prend à rêver de leur puissant V8 pour animer une nouvelle voiture. Après négociations avec Ford, le partenariat est scellé et la Mangusta voit le jour à Turin en 1966 avec un V8 4L7 américain, Mangouste, comme l'animal le plus redouté des Cobras... Suite aux critiques des premiers clients livrés, la voiture est finalement remaniée et apparaît sous une nouvelle forme et un nouveau nom en 1970 au salon de New York : la Pantera est née. Propulsée par un V8 Cleveland 351 ci, la Pantera L dispose alors de 270 ch pour figurer parmi les plus rapides GT du moment et notamment la Corvette aux USA. Conçue sur une coque autoporteuse en acier avec poutre centrale et carrosserie en acier, la Pantera n'est pourtant pas très légère. Le V8 Ford tout en fonte n'aide pas à gagner des kilos, mais les performances sont très intéressantes grâce au couple conséquent du V8 et à la bonne aérodynamique de la voiture haute de 1m10 seulement. Le V8 Cleveland évoluera à plus de 300 cv pour les GTS standard, et 400 cv pour les Groupe 3, ou près de 500 pour les Gr 4. La Pantera sera produite à 7 210 exemplaires jusqu'en 1995, sous différentes versions. Le chassis 09139 présenté ici est une des rares autos livrée neuve par l'usine en configuration Groupe 3. Faisant partie des dernières Pantera L elle est équipée du kit carrosserie optionnel des Groupe 4. L'auto a été livrée neuve à Vienne, et est donc équipée du V8 haut compression de 400 cv, d'un plus grand reservoir d'huile, de l'échappement groupe 3 et des freins Girling à 4 pistons. L'auto dispose d'un important dossier de factures et d'historique avec notamment la facture d'achat de 1979. Initialement l'auto était sortie d'usine Marron avec un intérieur marron et des jantes dorées. Elle a été passée dans la livrée actuelle en 1987, Bleue, intérieur Blanc. L'auto est en bon état de présentation. La peinture est très propre. On notera par endroits quelques accrocs, notamment sur la lame avant. Ces éléments seront repris pour la vente, un detailing complet de l'auto sera fait par notre partenaire Detailing Paris. L'intérieur sera également totalement rénové avec un traitement des cuirs. L'autoradio d'origine fixé au toit (...) est également disponible et fonctionnel. En mécanique, l'auto fonctionne parfaitement. Le moteur a été refait en 2012 à 61 385 km, l'auto affiche désormais 63400 km. Une facture de plus de 20 000 euros de réfection moteur est présente au dossier. A cette occasion les culasses et le collecteur d'admission ont été remplacés par des culasses et collecteurs Edelbrock. Un allumage électronique MSD a également été installé. L'auto sera livrée expertisée par le cabinet Aestime. N'hésitez pas à nous contacter pour davantage de renseignements. Crédits Photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars


* Campi obbligatori