MERCEDES BENZ 280 SL W113 PAGODA 1969

MERCEDES BENZ 280 SL W113 PAGODA 1969

MERCEDES-BENZ 280 SL W113 “PAGODA” — 1969 Un esemplare della versione più evoluta della leggendaria serie W113, con specifiche particolarmente interessanti, raffinata combinazione cromatica e dotazione orientata al comfort. DATI IDENTIFICATIVI Marca: Mercedes-Benz Modello: 280 SL Serie: W113 Anno: 1969 Telaio: W113.044-12-009209 Motore: 130-983-12-005833 Motore di tipo: M130.983 Cilindrata: 2.778 cc Odometro: 3.042 Colore esterno: Avorio Interni: Pelle color tabacco Capote: Marrone, in Sonnenland Trasmissione: Cambio automatico Sterzo: Servosterzo Parabrezza: Azzurrato Ruote: Pneumatici con fascia bianca Specchi: Doppi specchi retrovisori esterni Autoradio: Blaupunkt d’epoca Immatricolazione: Regolarmente immatricolata in Italia Revisione: valida fino a gennaio 2028 UNA DELLE PIÙ ICONICHE MERCEDES-BENZ DI SEMPRE La Mercedes-Benz W113 rappresenta uno dei capitoli più importanti nella storia delle automobili sportive e gran turismo della Casa di Stoccarda. Presentata nel 1963 al Salone di Ginevra, la W113 sostituì contemporaneamente due modelli di grande prestigio, la 190 SL e la 300 SL, proponendo una sintesi inedita fra sportività, eleganza, sicurezza e comfort. La caratteristica più riconoscibile è naturalmente l’hardtop rimovibile dalla linea concava, elemento stilistico e tecnico che diede origine all’iconico soprannome “Pagoda”. La vettura fu sviluppata con particolare attenzione anche alla sicurezza, adottando la filosofia Mercedes-Benz della cellula passeggeri rigida abbinata a zone della carrozzeria progettate per assorbire progressivamente l’energia d’urto. La produzione della famiglia W113 si articolò nelle tre versioni 230 SL, 250 SL e 280 SL, per un totale di 48.912 esemplari costruiti tra il 1963 e il 1971. La 280 SL fu l’ultima e più evoluta interpretazione della serie, prodotta complessivamente in 23.885 unità tra il 1967/68 e il marzo 1971. LA 280 SL: L’ULTIMA EVOLUZIONE DELLA PAGODA La 280 SL costituisce il vertice evolutivo della famiglia W113. Rispetto alla precedente 250 SL, Mercedes-Benz introdusse il più potente propulsore M130 da 2,8 litri, con una diversa fasatura dell’albero a camme che consentì di ottenere 170 CV, 20 CV in più rispetto alla 250 SL, accompagnati da un incremento della coppia. Mercedes-Benz Classic sottolinea proprio il miglioramento della potenza e della coppia ottenuto sulla 280 SL rispetto alla precedente versione. Ricerca Parti Mercedes-Benz Classic Il sei cilindri in linea M130.983, con cilindrata di 2.778 cc e alimentazione a iniezione meccanica, eroga circa 170 CV a 5.750 giri/min e 240 Nm a 4.500 giri/min. La velocità massima è nell’ordine dei 200 km/h, mentre l’accelerazione 0-100 km/h è di circa 9 secondi, valori particolarmente significativi per una granturismo degli anni Sessanta. mbmanuals.com+1 La 280 SL conservava inoltre l’impostazione tecnica che aveva reso celebre la W113: motore anteriore longitudinale a sei cilindri, trazione posteriore, telaio progettato per offrire un equilibrio fra comportamento stradale e comfort, freni a disco e una sofisticata impostazione da vera gran turismo. UN ESEMPLARE DEL 1969 Il 1969 colloca questa vettura nel pieno della produzione della 280 SL. Secondo i dati di produzione disponibili, nel solo 1969 furono costruite 8.047 280 SL, all’interno di una produzione complessiva del modello pari a 23.885 esemplari. Pur non essendo la 280 SL la più rara numericamente fra le W113 — primato che appartiene alla 250 SL, costruita in soli 5.196 esemplari — la 280 SL rappresenta la versione finale, più potente e più evoluta della Pagoda ed è oggi particolarmente apprezzata per la combinazione fra design classico, prestazioni, affidabilità meccanica e maggiore fruibilità rispetto alle versioni precedenti. PROVENIENZA E SPECIFICHE La vettura è stata importata dalla Germania con strumentazione in chilometri, ma è presumibilmente di provenienza USA, in considerazione delle specifiche presenti sulla vettura. Questa indicazione viene mantenuta volutamente come presunzione di provenienza e non come dato documentale certo, elemento particolarmente importante per una corretta descrizione storico-collezionistica. La vettura è stata parzialmente restaurata e si presenta in condizioni ottime sotto il profilo della meccanica, della carrozzeria e della tappezzeria, con una combinazione cromatica particolarmente elegante e ricercata: carrozzeria avorio, interni originali in pelle color tabacco e capote marrone in Sonnenland della stessa tinta. L’accostamento fra l’avorio della carrozzeria e il tabacco degli interni conferisce alla vettura un carattere estremamente elegante, tipico delle grandi Mercedes-Benz dell’epoca, senza rinunciare alla personalità della Pagoda. DOTAZIONE E ACCESSORI La vettura dispone di una dotazione particolarmente interessante: Cambio automatico, soluzione che privilegia comfort e facilità di utilizzo, particolarmente apprezzabile anche nel traffico contemporaneo; Servosterzo, che rende la guida più agevole nelle manovre e nell’utilizzo urbano; Parabrezza azzurrato, elemento di comfort e di caratterizzazione delle specifiche della vettura; Interni originali in pelle color tabacco; Pneumatici con fascia bianca, che sottolineano l’elegante impostazione d’epoca; Doppi specchi retrovisori esterni, dettaglio di particolare interesse anche in relazione alle specifiche presenti sulla vettura; Autoradio Blaupunkt d’epoca, che completa coerentemente la dotazione e contribuisce all’autenticità dell’esperienza di bordo. L’insieme di cambio automatico, servosterzo, parabrezza azzurrato e doppi specchi esternI rende questa Pagoda particolarmente confortevole e utilizzabile, senza compromettere il fascino e la personalità di una vera automobile storica. DOCUMENTAZIONE E STATO AMMINISTRATIVO La vettura risulta regolarmente immatricolata in Italia ed è indicata come revisionata fino a gennaio 2028. Le informazioni disponibili attestano quindi la regolare situazione di immatricolazione italiana e la validità della revisione indicata. Nel materiale fornito non sono invece specificate eventuali certificazioni storiche ASI, FIVA, Mercedes-Benz Classic o altre certificazioni di autenticità; tali eventuali attestazioni potranno essere valorizzate separatamente qualora presenti nella documentazione della vettura. CONSIDERAZIONE FINALE Questa Mercedes-Benz 280 SL W113 del 1969 rappresenta una proposta particolarmente interessante per l’appassionato della Stella a tre punte e per il collezionista alla ricerca di una Pagoda della serie 280, ovvero dell’ultima e più evoluta generazione della W113. Il telaio W113.044-12-009209, il motore 130-983-12-005833, la raffinata combinazione avorio/tabacco/marrone, gli interni originali in pelle, la capote Sonnenland, il cambio automatico, il servosterzo, il parabrezza azzurrato, i doppi specchi esterni, le ruote con fascia bianca e la Blaupunkt d’epoca compongono un insieme di grande fascino. Una vettura storica che unisce il valore iconico della Pagoda, l’evoluzione tecnica della 280 SL e una configurazione particolarmente adatta a essere goduta ancora oggi.