| Marca | FIAT | Tipo di auto | Cabrio/Roadster | Guida | Sinistra |
| Modello | Dino | Condizione | Condizioni originali | Trazione | Posteriore |
| Versione | spider 2000 | Carburante | Benzina | Cambio | Manuale |
| Anno | 1968 | KM | 69000 | Colore | Rosso |
| Marca | FIAT | KM | 69000 |
| Modello | Dino | Guida | Sinistra |
| Versione | spider 2000 | Carburante | Benzina |
| Tipo di auto | Cabrio/Roadster | Trazione | Posteriore |
| Condizione | Condizioni originali | Cambio | Manuale |
| Anno | 1968 | Colore | Rosso |
| Marca | FIAT |
| Modello | Dino |
| Versione | spider 2000 |
| Anno | 1968 |
| Tipo di auto | Cabrio/Roadster |
| Condizione | Condizioni originali |
| Guida | Sinistra |
| Trazione | Posteriore |
| Carburante | Benzina |
| Cambio | Manuale |
| KM | 69000 |
| Colore | Rosso |
FIAT DINO SPIDER 2000 (1968)
Un Capolavoro di Meccanica e Stile
Storia e Rarità
La Fiat Dino nasce da una collaborazione leggendaria tra Torino e Maranello. Prodotta per consentire alla Ferrari di ottenere l'omologazione in Formula 2 del suo motore V6 "Dino", questa Spider rappresenta il connubio perfetto tra l'eleganza del design di Pininfarina e l'anima sportiva del Cavallino.
La versione 2000, come l'esemplare qui presentato, è la più pura e rara: furono prodotti solo 1.163 esemplari tra il 1966 e il 1969. Possedere il telaio #771 significa detenere un pezzo di storia dell'automobilismo italiano in una delle sue massime espressioni.
Marca: FIAT
Modello: Dino Spider 2000
Anno: 1968
Numero di telaio: 771
Numero motore: 745
Cilindrata: 1.987 cc
Chilometraggio indicato: 69.081 km
Interni: Vinile nero
Colore esterno: Rosso
Capote: Nera
Accessori: Frizione servoassistita
Storia e provenienza documentata
Questa FIAT Dino Spider 2000 del 1968 rappresenta uno degli esempi più affascinanti della collaborazione storica tra FIAT e Ferrari, nata per consentire a Ferrari di omologare il celebre motore V6 “Dino” per l’impiego in Formula 2.
L’esemplare in oggetto fu immatricolato originariamente ad Ancona nel 1968, per poi essere reimmatricolato a Modena nel 1984, conservando tuttora le targhe nere originali e il libretto di circolazione dell’epoca, elementi di grande valore storico e collezionistico che ne certificano l’autenticità e la continuità nel tempo.
Successivamente l’auto ha avuto un passaggio di proprietà nel 1987 e uno nel 1988.
Dal 2005 appartiene a un meticoloso collezionista, che dichiara di averla sempre mantenuta con la massima cura, sottoponendola a costanti interventi di manutenzione, tra cui spicca la revisione totale del motore e dell’intera parte meccanica, eseguita con criteri conservativi e rispettosi dell’originalità.
Dopo tale intervento, la vettura ha percorso circa 4.000 km, confermando un utilizzo estremamente limitato e attento.
Sulla base dei chilometri percorsi negli ultimi vent’anni e di quanto testimoniato dall’ultimo proprietario, il chilometraggio indicato di 69.081 km è ritenuto verosimilmente originale.
Purtroppo, a causa dell’età molto avanzata, l’attuale proprietario è stato costretto a malincuore a metterla in vendita.
Condizioni e originalità
L’auto si presenta completamente originale, esattamente come uscita dalla fabbrica.
Interni, sedili, cruscotto, cromature, capote e tutti i dettagli sono quelli di primo equipaggiamento, un aspetto sempre più raro da riscontrare su questo modello.
La verniciatura esterna conserva una patina naturale dovuta al tempo, che ne testimonia l’autenticità e la storia, senza interventi invasivi o restauri snaturanti.
Il controllo tecnico biennale obbligatorio (revisione) è valido fino a gennaio 2028.
Accessori e modifiche reversibili
A causa di problemi fisici, il proprietario ha fatto installare una frizione servoassistita, che rende il pedale sensibilmente più morbido e confortevole nell’uso.
Questa modifica non è visibile, non altera l’estetica o l’originalità della vettura ed è facilmente removibile, consentendo un eventuale ritorno alla configurazione di fabbrica.
Caratteristiche tecniche del modello
La FIAT Dino Spider 2000 è equipaggiata con il celebre motore V6 “Dino” da 1.987 cc, interamente in lega leggera, con distribuzione a doppio albero a camme in testa, derivato direttamente dall’esperienza Ferrari.
Questo propulsore, montato anteriormente, offre un’erogazione brillante, un sound inconfondibile e un equilibrio perfetto tra sportività e piacere di guida, rendendo la Dino Spider una delle spider più raffinate e coinvolgenti della sua epoca.
Il telaio, l’assetto e il design firmato Pininfarina conferiscono alla vettura linee eleganti, proporzioni armoniose e una guida precisa, ancora oggi estremamente apprezzata.
Rarità e interesse collezionistico
Prodotta in numeri limitati, la FIAT Dino Spider 2000 è oggi una delle versioni più ricercate della gamma Dino, soprattutto negli esemplari conservati, originali, con storia chiara e documentata come questo.
La presenza di targhe nere, libretto originale, meccanica revisionata e configurazione di fabbrica rende questa vettura particolarmente rara e desiderabile nel panorama del collezionismo automobilistico internazionale.
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