| Marca | MG | Tipo di auto | Cabrio/Roadster | Guida | Sinistra |
| Modello | A | Condizione | Restaurato | Trazione | Posteriore |
| Versione | 1500 roadster | Carburante | Benzina | Cambio | Manuale |
| Anno | 1958 | KM | 11000 | Colore | Blu |
| Marca | MG | KM | 11000 |
| Modello | A | Guida | Sinistra |
| Versione | 1500 roadster | Carburante | Benzina |
| Tipo di auto | Cabrio/Roadster | Trazione | Posteriore |
| Condizione | Restaurato | Cambio | Manuale |
| Anno | 1958 | Colore | Blu |
| Marca | MG |
| Modello | A |
| Versione | 1500 roadster |
| Anno | 1958 |
| Tipo di auto | Cabrio/Roadster |
| Condizione | Restaurato |
| Guida | Sinistra |
| Trazione | Posteriore |
| Carburante | Benzina |
| Cambio | Manuale |
| KM | 11000 |
| Colore | Blu |
MG A 1500 Roadster – 1958
Marca: MG
Modello: A 1500 Roadster
Anno: 1958
Telaio: HDL 43/50089
Motore: 15 GB
Cilindrata: 1.488 cc
Odometria: 50.000 miglia( km 11.000 dal restauro del motore)
Certificazioni: Certificato di Rilevanza Storica ASI
Interno: Pelle nera
Esterno: Glacier Blue
Capote: Nera
Accessori: Ruote a 72 raggi cromate, Tonneau cover
Descrizione estesa
Questa MG A 1500 Roadster del 1958 rappresenta uno dei modelli più iconici prodotti dalla MG. L’auto, contraddistinta dal numero di telaio HDL 43/50089, conserva ancora il numero di telaio originale e la targhetta riassuntiva di fabbrica, elementi particolarmente rari e preziosi nell’ambito del collezionismo. Sebbene al momento della sua immatricolazione italiana – avvenuta il 29 novembre 1988, anno della sua importazione dagli Stati Uniti – sia stato applicato un numero di punzonatura d’ufficio della Motorizzazione Civile, la vettura mantiene dunque integralmente i suoi riferimenti autentici.
Interpretazione dei prefissi del telaio
Questi codici confermano in modo inequivocabile l’originalità del modello, delle caratteristiche costruttive, del colore e della provenienza statunitense.
Storia
Importata nel 1988, la vettura è rimasta nelle mani dello stesso proprietario per oltre vent’anni, fino all’ottobre 2010.
Dopo un brevissimo passaggio di soli tre mesi, il 31 gennaio 2011 è passata all’attuale secondo proprietario effettivo dal suo arrivo in Italia.
Quest’ultimo l’ha conservata con grande cura e dedizione, documentando meticolosamente con fotografie e fatture ogni intervento di carrozzeria e meccanica effettuato negli ultimi quindici anni. Il lavoro più significativo è stato un restauro totale del motore, che ha permesso alla vettura di partecipare con affidabilità a numerosi raduni, in particolare a quelli del MG Car Club Italia, di cui l’auto fa parte dal 2011.
Interventi recenti
Gli interventi più recenti includono:
Certificazioni storiche
La vettura ha ottenuto:
Queste certificazioni ufficiali confermano l’interesse storico e collezionistico del modello e ne garantiscono la conformità alle specifiche di origine.
Rarità e caratteristiche tecniche del modello
La MG A 1500 fu prodotta tra il 1955 e il 1959 ed è considerata una pietra miliare dell’automobilismo britannico post-bellico. Equipaggiata con un motore da 1.488 cc capace di circa 72 CV, abbinato a un cambio manuale a quattro marce, la MGA offriva una linea aerodinamica avanzata per l’epoca e prestazioni brillanti.
Le versioni Roadster come questo esemplare – soprattutto con colore Glacier Blue originale, guida a sinistra e destinazione mercato USA – sono oggi molto ricercate, e ancor più rare quando si presentano con numeri di telaio, configurazione e documentazione completamente coerenti e originali.
Condizioni attuali
L’auto è oggi in eccellente stato di conservazione, meccanicamente efficiente e pronta all’uso immediato, senza alcun intervento da prevedere. Una vettura ideale sia per uso turistico sia per partecipare a raduni ed eventi storici.
La MG A 1500, presentata ufficialmente al Salone di Francoforte nel 1955, segna una svolta radicale per la MG. Con questo modello la casa britannica abbandona definitivamente l’impostazione stilistica tradizionale delle serie T e introduce una linea moderna, filante e aerodinamica, che rende la MGA una vera protagonista della rinascita sportiva inglese del dopoguerra.
Motore e alimentazione
La MGA 1500 è equipaggiata con il propulsore BMC Serie B, una robusta unità a 4 cilindri in linea con le seguenti caratteristiche:
Conosciuto per l’affidabilità e la facilità di manutenzione, il motore Serie B è rimasto in produzione per oltre vent’anni, elemento che ha contribuito alla leggenda della MGA come auto sportiva “solida e instancabile”.
Trasmissione
La coppia trasmessa alle ruote posteriori garantisce una guida equilibrata e coinvolgente, tipica delle sportive inglesi dell’epoca.
Telaio e sospensioni
La MGA utilizza un telaio a longheroni e traverse molto rigido, derivato dai prototipi da competizione di MG.
Sopra di esso è montata la carrozzeria in acciaio con parafanghi integrati, soluzione molto moderna per il periodo.
Sospensioni
Questa configurazione, semplice ma efficace, conferisce alla vettura un comportamento sincero e un’ottima tenuta per l’epoca, rendendola particolarmente apprezzata nei rally storici.
Impianto frenante
Sebbene la MG A 1600 abbia successivamente ricevuto i dischi anteriori, la versione 1500 conserva l’impianto a tamburi, completamente adeguato al peso ridotto dell’auto (circa 900 kg).
Prestazioni
Prestazioni brillanti per il suo periodo, soprattutto grazie alla bassa resistenza aerodinamica (Cx stimato inferiore a 0,45), nettamente migliore rispetto ai precedenti modelli MG.
Caratteristiche costruttive e stilistiche
La MGA fu infatti concepita sin dall’origine con una mentalità da vettura sportiva moderna, non come semplice evoluzione delle MG prebelliche.
Rarità e valore storico
Prodotta in circa 58.750 esemplari nella sola versione 1500, la MGA ha rappresentato un successo internazionale.
Tuttavia, molte vetture furono utilizzate intensamente e gran parte del parco circolante è andata perduta.
Sono oggi particolarmente ricercati gli esemplari:
Per questi motivi la MGA 1500 è oggi considerata una delle roadster inglesi più iconiche e desiderabili degli anni ’50, mantenendo un equilibrio ideale tra guidabilità, fascino estetico e autenticità storica.
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