Porsche 992.2 Turbo S Cabriolet “Exclusive Manufaktur Design wheels” 2026

Preis Netto. Das ist der Porsche 911 Turbo S Cabriolet. Und ganz ehrlich: Auch wir brauchten ein paar Sekunden, bis uns klar wurde, dass wir hier tatsächlich auf den neuen 992.2 schauen. Doch sobald man sich damit beschäftigt, was Porsche unter der Karosserie verändert hat, wird deutlich, dass dies alles andere als ein gewöhnliches Modellupdate ist. Der Turbo S ist seit Jahrzehnten ein ganz besonderes Phänomen innerhalb der 911-Familie. Er ist die Version, die versucht, beinahe unvereinbare Eigenschaften miteinander zu kombinieren. Fahrleistungen, mit denen man sich auf einer Rennstrecke mehr als ernsthaft amüsieren kann, Allradantrieb, der diese Leistung tatsächlich auf den Asphalt bringt, und gleichzeitig genügend Komfort, um völlig mühelos Hunderte Kilometer zurückzulegen. In diesem Fall mit geöffnetem Dach. Bei dieser neuesten Generation hat Porsche noch etwas hinzugefügt: T-Hybrid-Technologie. Im Heck arbeitet ein 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, unterstützt von einem Hybridsystem und zwei elektrisch angetriebenen Turboladern. Gemeinsam liefert das System 711 PS und beeindruckende 800 Nm Drehmoment. Damit ist dies der stärkste Serien-911, den Porsche bislang gebaut hat. Und das Besondere daran ist, dass es bei der Elektrifizierung hier nicht in erster Linie um sparsames Fahren geht. Es geht um Geschwindigkeit. Die elektrische Unterstützung sorgt dafür, dass die Turbolader nahezu unmittelbar ansprechen, und hilft dem Antrieb genau dort, wo ein Verbrennungsmotor normalerweise einen kurzen Moment benötigt. Das Ergebnis ist ein Turbo S, der noch direkter reagiert und seine enorme Leistung nahezu verzögerungsfrei zur Verfügung stellt. In der geschlossenen Version dauert der Sprint von 0 auf 100 km/h lediglich 2,5 Sekunden. Das sind Werte, die vor wenigen Jahren noch ausgewachsenen Hypercars vorbehalten waren. Vielleicht ist gerade deshalb die Optik dieses Exemplars so gut gewählt. Vanadium Grey Metallic. Keine schrille Präsentationsfarbe und keine Konfiguration, die schon aus hundert Metern Entfernung erklären möchte, was sie gekostet hat. Das Grau betont die breite Turbo-Karosserie, die riesigen Lufteinlässe und die Gesamtform auf deutlich subtilere Weise. Dem gegenüber steht ein Interieur in Basalt Black Leder, wodurch das gesamte Fahrzeug besonders erwachsen und zielgerichtet wirkt. Bis man zu den Rädern kommt. Dieser Turbo S ist mit Exclusive-Manufaktur-Design-Rädern mit schwarzen Carbon-Speichen ausgestattet. Allein dieses Detail verrät bereits, dass man sich bei der Konfiguration keineswegs beeilt hat. Auch an anderen Stellen wurde großzügig Carbon eingesetzt, was hervorragend zum technischen Charakter dieser Generation passt. Genau das Material, das zu einem 911 gehört, der inzwischen deutlich mehr als 700 PS leistet. Praktischer Komfort wurde glücklicherweise ebenfalls nicht vergessen. Der Wagen verfügt über ein Liftsystem für die Vorderachse, bei einem so tiefen Sportwagen beinahe unverzichtbar, wenn ein Parkhaus, eine Bodenwelle oder eine steile Einfahrt beschließt, den Tag etwas spannender zu machen als geplant. Und dann wäre da noch der Kilometerstand. Weniger als 400 Kilometer. Dealer Mileage. Mit anderen Worten: Für alle praktischen Zwecke handelt es sich hier um einen nahezu neuen Turbo S Cabriolet. Ein Exemplar, das kaum eingefahren ist und gleichzeitig zu einer Generation gehört, die ein wichtiges neues Kapitel in der Geschichte des Porsche 911 markiert. Denn genau das macht dieses Auto interessant. Der 911 Turbo wurde im Laufe der Jahre immer schneller, breiter und technologischer, doch die Grundidee blieb stets erkennbar. Ein Sechszylinder-Boxermotor im Heck, eine nahezu zeitlose Silhouette und Fahrleistungen, die eigentlich nicht zu einem Auto passen, mit dem man auch einfach nach Südfrankreich fahren kann. Beim 992.2 Turbo S verändert sich die Technik grundlegend, der Charakter jedoch nicht. Er ist noch immer eindeutig ein 911. Noch immer ein Turbo. Noch immer ein Cabriolet. Nur hat er jetzt 711 PS, zwei elektrische Turbolader, Allradantrieb, eine enorme Menge Carbon und Fahrleistungen, bei denen man aufpassen muss, dass Südfrankreich nicht plötzlich viel näher liegt, als man es in Erinnerung hatte. Und das alles in Vanadium Grey Metallic. Subtil ist er also vor allem dann, wenn er steht. Haben Sie Interesse? Kontaktieren Sie Gallery Aaldering noch heute, seit 1975 aktiv. Wir verfügen über langjährige Erfahrung im weltweiten Export; fragen Sie uns gerne nach den Möglichkeiten.