Delahaye 235 1952

PRIX EN BAISSE !

Le summum de la grandeur française ! La voiture que nous proposons est une Delahaye tout à fait spéciale : une Delahaye 235 cabriolet carrossée par Antem ! La Delahaye 235 succéda à la série 135, construite de 1935 au début de l’année 1954. La série 235 était équipée du célèbre et réputé moteur 6 cylindres de 3500 cc à triple carburateur, développant 152 Hp et atteignant une vitesse de pointe de 180 km/h. À l’époque, ces performances étaient considérées comme extraordinaires, et Delahaye présentait ce modèle comme « le summum du Grand Touring ». Seuls 85 exemplaires de la 235 furent fabriqués, dans diverses carrosseries : coupé, roadster, coach et cabriolet. Plusieurs des meilleurs carrossiers et designers de l’époque furent sollicités ; des noms illustres tels que Letourneur & Merchant, Figoni & Falaschi, Saoutchik, Motto, Chapron et Antem furent mis à contribution ! Antem construisit finalement 14 des 85 voitures, dont une seule était un cabriolet ! Notre voiture est précisément ce cabriolet, portant le numéro de châssis 818022. C’est un modèle au design exceptionnel, une voiture dont les lignes et le style ne peuvent être pleinement appréciés qu’en la voyant en personne ! L’abondance de détails esthétiques ravissants est telle que la qualifier d’œuvre d’art n’a rien d’exagéré ! Ce n’est pas un hasard si le châssis numéro 818022 fut la voiture vedette du Grand Palais au Salon de l’Automobile de Paris de 1952 ! Elle fut immatriculée pour la première fois (6772 BN 75) le 6 novembre 1952 au nom d’un Parisien qui la conserva jusqu’au début de 1957. En mars 1957, elle fut vendue à son deuxième propriétaire, lui aussi Parisien : M. Victor Franssen, d’origine belge et connu pour avoir joué dans plusieurs films internationaux. Elle fut vendue de nouveau en 1963, précisément le 21 juin, tout en conservant ses plaques et son immatriculation d’origine. Son nouveau propriétaire était un autre habitant de Paris, l’avocat M. Lucienne Sergent. Bien des années plus tard, la voiture intégra la célèbre collection de M. Philippe Charbonneaux à Reims, où elle fut exposée dans son musée. En 1985, la propriété passa à son fils et la voiture rejoignit la collection de sa fille. Jusqu’à cette date, elle avait bénéficié d’un bon entretien et était restée dans son état d’origine, à l’exception de la peinture. Un détail ravissant et assez particulier : le volant, spécialement commandé pour le Salon de l’Automobile de Paris ! Il y a quelques années, entre 2012 et 2014, le dernier propriétaire a confié à un spécialiste français réputé la restauration complète de la voiture et la révision de sa mécanique. Ce travail approfondi a été réalisé sans ménager ni les dépenses ni les efforts, avec une attention particulière portée aux détails et à l’authenticité. La carrosserie a fait l’objet d’une restauration à métal nu ; tout a été pris en charge, notamment le faisceau électrique et les instruments. La voiture a reçu une nouvelle peinture dans sa finition d’origine, une sellerie entièrement neuve dans la couleur d’origine ainsi qu’une capote d’été. La révision mécanique complète a porté sur le moteur, les freins et la boîte de vitesses « Cotal ». Conduire cette voiture à la puissance généreuse est un vrai régal. L’ensemble du processus de restauration est documenté par de nombreuses photos et factures. C’est une voiture qui mérite son propre livre. Une Delahaye au style véritablement remarquable, la voiture officielle du Salon de l’Automobile de Paris, unique, exemplaire sans pareil, à l’histoire connue depuis le premier jour et étayée par des preuves. Nul doute qu’il s’agit d’un véritable objet de collection !

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