Bentley 3Litre 1933

PREZZO RIDOTTO!

Il downsizing è senza tempo. Bentley e Rolls-Royce erano state naturalmente accreditate di essere responsabili dei camion più veloci del mondo, grazie a Ettore Bugatti. «Il camion più veloce del mondo», disse Ettore Bugatti, forse un po’ amareggiato dal fatto che quei grandi ladroni britannici avessero tenuto le sue raffinate Bugatti fuori dalla vittoria a Le Mans per cinque anni.

Agli inglesi forse non importava, ma c’era ancora spazio per auto più piccole. Rolls-Royce aveva rilevato Bentley e aveva iniziato a costruire le cosiddette Derby Bentley. Queste auto presero il nome «Derby» perché venivano costruite nello stabilimento Rolls-Royce di Derby. Tuttavia, non si trattava davvero di un’auto completa. All’epoca si acquistavano un telaio con motore, trasmissione e freni: il cosiddetto «telaio marciante». In quel periodo ci si rivolgeva a un costruttore per ordinare un telaio marciante. Era poi importante farlo vestire con la carrozzeria desiderata dal proprio carrozziere preferito. Un po’ come avviene oggi per la costruzione dei superyacht. Possiamo quindi concludere che l’imbarazzo della scelta faccia semplicemente parte della vita dei ricchi e famosi.

Questo esemplare, tuttavia, non fu ordinato da un cliente, ma costruito direttamente da Park Ward. Questa vettura era un cartellone pubblicitario su ruote della concezione di Park Ward di come dovesse essere costruita un’auto. È un design raro e bellissimo. Non lo pensiamo soltanto noi: lo riconobbe anche la giuria del Concours de Charme di Bournemouth nel 1934. Un giudizio naturalmente del tutto meritato, se si considera la splendida realizzazione di questa Streamline. Il nome completo è: Bentley 3 ½ DB Series A Streamline Saloon by Park Ward. L’auto fu immatricolata per la prima volta nel 1933. Fu venduta dal concessionario Bentley e Rolls-Royce Jack Barclay, a Londra. Da allora ha avuto soltanto tre proprietari ed è ancora in ottime condizioni.

La meccanica è stata mantenuta molto bene nel corso degli anni. Questa è naturalmente una vera Bentley e, sebbene i suoi numeri non siano straordinari secondo gli standard odierni, lo erano all’epoca. Il complimento più grande venne da nientemeno che W.O. Bentley in persona. Aveva lasciato la propria azienda diversi anni prima, ma rivolse alle Derby Bentley il complimento definitivo: «È un’auto che potrei comprare io stesso e, tra tutto ciò che producono, l’unica che comprerei».

Non sono soltanto il motore e la trasmissione a essere ben mantenuti: anche i freni e il telaio funzionano come dovrebbero. Il motore è un cosiddetto Rolls-Royce Peregrini, ha una cilindrata di 3,5 litri e sviluppa circa 110 CV. È dotato di due carburatori SU e permette all’auto di raggiungere una velocità massima di circa 90 chilometri orari. È abbinato a un cambio manuale a quattro marce, con sincronizzatori sulla terza e quarta marcia. Un dato che può essere considerato notevole è che il telaio pesa soltanto 1.140 chilogrammi in ordine di marcia.

Per l’epoca, la Streamline è quindi un’auto molto leggera.

Negli ultimi 35 anni l’auto è appartenuta a un unico proprietario, che l’ha custodita con grande cura, come si conviene a una vettura di tale prestigio. La Bentley è dunque ancora in buone condizioni, ulteriormente valorizzate dai nuovi rivestimenti in pelle, realizzati secondo le specifiche e la combinazione cromatica esatte di Bentley. In breve, una Bentley della serie Derby molto rara e bellissima, con una storia meravigliosa. L’auto viene fornita con il manuale originale, una guida rapida e una vecchia rivista automobilistica britannica in cui è descritta la Streamline. Unica!

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