ISOTTA FRASCHINI - Tipo 8 - Torpedo Sport Castagna

Caratteristiche

Descrizione

L’Isotta Fraschini, oggetto del presente restauro, è stata rinvenuta nel 1975 a Lima Perù presso un rivenditore di aute usate. È una Isotta Fraschini tipo 8 torpedo sport Castagna del 1923.

In quegli anni infatti, molte autovetture di questa importanza e maestosità venivano portate anche in Sud America (una cinquantina circa) dagli stessi facoltosi proprietari che rimanevano incantati da queste autovetture durante i loro viaggi di piacere o di lavoro in Europa. 

All’epoca acquistavano il telaio e il motore dall’IF e andavano direttamente da un famoso carrozziere (Castagna, Sala, Farina ecc), si facevano fare la carrozzeria fuoriserie, come più gli piaceva e poi alla fine, dopo aver sborsato cifre da capogiro a quei tempi (si parla anche di 150.000 Lire) se ne ritornaiano a casa in Patria, con la nave e con la loro autovettura di prestigio. Questo è quello che era rimasto di una di quelle autoretture... peccato che, sia

dagli archivi IF che da quelli dei famosi carrozzieri di quei tempi, non c’è traccia di questa autovettura. Un pó perché sono andati persi sotto i bombardamenti dell’ultima guerra, un pó perché la stessa IF ha incominciato a tenere la storia dei proprietari e della destinazione dei suoi auto-telai a partire dal modello 8 Q., cioè dal 1924. Era sicuramente appartenuta ad un facoltoso persiano di quei lempi oppure, cosa forse più plausibile, era stata acquistata da uno degli oltre trenta facoltosi brasiliani che allora si portarono una IF in Sud America e poi venne venduta successivamente al mercato delle auto usate peruviano. A questo punto, una volta ritrovato un cosi importante esemplare di autovettura, anche se assai deteriorata, ma con parecchie e fondamentali parti originali, era indispensabile, per completare l’opera, provvedere al suo restauro. Pertanto, dal Perù, dopo esser stata depositata per oltre 10 anni presso il concessionario Fiat di Lima, venne imbarcata ed inviata in Inghilterra presso il famoso restauratore: Archer di Essex-Londra. Questo grande professionista in 3 anni riesce a smontare e a rifare tutto il motore e a restaurare perfettamente il telaio, la ciclistica e la parte elettrica riportando il tutto come era in origine con grande maestria e competenza, tanto da sembrare come appena uscita dagli stabilimenti dell'Isotta Fraschini, di Milano 67 anni prima.

 Nel 1989 terminato il lavoro di Archer, venne spedita in Italia per essere restaurata nella parte relativa alla carrozzeria. Dopo il ritrovamento di una carrozzeria torpedo sport Castagna tipo 8 e dopo 10 anni, nel maggio del 1999, finalmente l’amico Fabio Calligaris, titolare dell'atelier Fuoriserie, acconsente di assumersi il gravoso compito di restaurare la carrozzeria. Qui inizia l'avventura più graiosa. La scocca, assai deteriorata, viene ricostruita esattamente come l’originale da un vero esperto: Siano Raniero di Milano. Tutte le parti in legno: profili, stipetti e mobiletti (fortunatamente, anche se danneggiati, erano stati ritrovati alcuni pezzi originali), vengono rifatti da un artigiano di Ferrara: In 6/7 mesi di lavoro vengono ricostruiti come gli originali con lastrature di noce con intarsi in essenze pregiate quali: ebano, rosa ecc.. Una volta realizzati verranno lucidati con l’antico sistema della gommalacca applicata a tampone. Contemporaneamente viene ricostruito tutto il resto fedelmente all’originale e, per portarlo al suo splendore di 84 anni prima, ci sono voluti 7 lunghi anni! Il 2007 finalmente, l’opera d'arte, di unico esemplare, viene completata. 

Oggi, dopo quasi 90 anni, è l'indiscusso esemplare di Isolta Fraschini tipo 8 con carrozzeria Castagna più bello e perfettamente restaurato e funzionante esistente al Mondo.