Alfa Romeo 2600 1963 Spider carrozzeria Touring

1. Il colore grigio argento con interni rosso Cartier è quello originale in quanto è stato richiesto al Museo Alfa Romeo di Arese prima del restauro; 2. La capotta è stata rifatta come l’originale che prevedeva una chiusura lampo su 3 lati del lunotto posteriore in plastica per poter aprire il lunotto (non ce l’ha praticamente nessuna 2600 Spider); 3. La scatola porta attrezzi in legno verniciato di azzurro goffrato che è in dotazione sulla presente Alfa e che era in dotazione su questo modello negli anni 60 non ce l’ha più nessuna vettura, neanche il 2600 spider in mostra al Museo Alfa Romeo di Arese. Possiedo a dimostrazione una rivista (Ruote classiche del 2008) in cui vi è la foto della la scatola porta attrezzi che era in dotazione; 4. Il coperchio delle punterie ed il tubo collettore aria dei carburatori (Solex) in tutte le Alfa 2600 Spider restaurate in vendita, sono color alluminio il coperchio punterie, e nero il tubo collettore aria. Il loro vero colore originale è quello della presente Alfa, ovvero verde goffrato; 5. I tubi di alimentazione dei carburatori Solex non devono essere neri come nella maggior parte delle Alfa 2600 restaurate in vendita, ma gialli con una spirale di rivestimento esterno in acciaio. Attualmente nella presente Alfa ci sono montati 3 carburatori doppio corpo Weber e ci sono i tubi neri di fabbricazione moderna, ma sui suoi carburatori originali Solex che sono a corredo della presente vettura i tubi sono gialli con spirale in acciaio, come gli originali; 6. Nella valigia portadocumenti a corredo della vettura c’è il libro originale di officina Alfa 2600 con tutte le parti di ricambio e i loro codici, oltre ad un raccoglitore di fotografie con tutti i negativi delle fasi di restauro eseguito nel 2010 e durato un anno e mezzo; 7. La presente Alfa 2600 ha ottenuto la targa ORO ASI e, ancora più prestigiosa perché molto più selettiva, la targa ORO R.I.A.R. Registro Italiano Alfa Romeo che certifica esclusivamente vetture Alfa Romeo; 8. E’ stata oggetto di un lungo articolo (4 pagine), con relative fotografie sulla rivista Automobilismo D’Epoca sul numero di febbraio 2013 che posso fornire; 9. E’ stata premiata nell’anno 2022 alla manifestazione che si svolge ogni anno a Roma in primavera che si chiama Antiqua (con targa che posso mostrare); 10. E’ stata oggetto nella primavera del 2017 a Roma presso Villa Farnese di Book fotografico per la gioielleria Bulgari dove ha posato come modella Lottie Moss (sorella della famosa modella Kate Moss) Modifiche apportate • Sostituiti carburatori Solex con n.3 carburatori doppio corpo Weber 45 DCOE relativo collettore in alluminio su fusione da stampo, piastra in alluminio ricavata su tornio per supporto carburatori, tubi e accessori vari costo del lavoro fatto circa 10 anni fa € 6.500,00; • Servosterzo elettrico con regolazione elettrica per indurire o meno lo sterzo, costo del lavoro circa 8 anni fa € 4.500,00 • Accensione elettronica con sostituzione della dinamo con alternatore per erogare maggiore corrente, costo del lavoro circa 10 anni fa € 2.700,00 • Sostituzione volante nero originale Alfa Romeo con volante Nardi in legno e alluminio completo di mozzo in alluminio, costo del lavoro circa 11 anni fa € 3.500,00 Totale modifiche apportate € 17.200,00 Oggi gli stessi lavori costerebbero molto di più Ricambi originali in dotazione della vettura • Una testata motore; • Una scatola sterzo; • Un serbatoio benzina tancherizzato. Valore Ricambi originali in dotazione € 6.000,00 Totale valore modifiche e ricambi € 23.200,00 Parti originali smontate che verranno date a corredo della vettura • N. 3 Carburatori Solex e relativi tubi alimentazione gialli con spirale in acciaio • N. 1 tubo collettore aria carburatori e relativo filtro aria • N. 1 Dinamo • N. 1 Volante nero Alfa Romeo I dettagli sopraelencati, le migliorie apportate ed i ricambi a corredo, fanno si che nessuna è sottolineo nessuna vettura attualmente in vendita, possiede le stesse caratteristiche.