| Marca | CADILLAC | Tipo di auto | Coupé | Guida | Sinistra |
| Modello | Fleetwood | Condizione | Restaurato | Trazione | Posteriore |
| Versione | Sixty Special VI | Carburante | Benzina | Cambio | Automatico |
| Anno | 1958 | KM | - | Colore | Altro |
| Marca | CADILLAC | KM | - |
| Modello | Fleetwood | Guida | Sinistra |
| Versione | Sixty Special VI | Carburante | Benzina |
| Tipo di auto | Coupé | Trazione | Posteriore |
| Condizione | Restaurato | Cambio | Automatico |
| Anno | 1958 | Colore | Altro |
| Marca | CADILLAC |
| Modello | Fleetwood |
| Versione | Sixty Special VI |
| Anno | 1958 |
| Tipo di auto | Coupé |
| Condizione | Restaurato |
| Guida | Sinistra |
| Trazione | Posteriore |
| Carburante | Benzina |
| Cambio | Automatico |
| KM | - |
| Colore | Altro |
Splendida Cadillac Fleetwood Sixty special serie VI, vettura molto rara da trovare sul mercato europeo.
L'auto è iscritta ASI e regolarmente immatricolata in Italia. Perfettamente funzionante e senza alcun lavoro da eseguire. Restauro conservativo di alto livello.
La Cadillac introdusse la sua prima hard-top quattro porte, la Sedan de Ville, nel 1956. Quando la Cadillac rivisitò tutti i suoi modelli nel 1957, la Sixty Special adottò una carrozzeria senza montanti, diventando perciò simile alla Sedan de Ville.
Nel 1957 le vendite della Sixty Special toccarono la quota di 24.000 esemplari. Le feritoie cromate che caratterizzavano le Sixty Special dal 1942 furono sostituite da un pannello cromato che occupava la parte inferiore dei parafanghi posteriore. Le scritte “Sixty Special” furono eliminate, ma riapparvero, solo per un anno, nel 1958. Venne offerti come optional l'aria condizionata ed un freno di parcheggio azionabile tramite un pedale.
Il motore V8 a valvole in testa da 6 L di cilindrata della serie precedente fu mantenuto, anche se venne riqualificato ed ora produceva 300 CV di potenza. Erano offerti di serie gli alzacristalli elettrici ed il servofreno.
Nonostante il restyling dei modelli eseguita nel 1957, l'attenzione della Cadillac fu incentrata sulla Eldorado Brougham. Questo modello però non minacciò le vendite della Sixty Special, dato che la Eldorado Brougham era costruita a mano in serie limitata ed aveva un prezzo doppio rispetto alla prima.
Il cambio offerto era solo uno, l'automatico Hydra-Matic a quattro velocità. Assemblata a Detroit sul pianale C della General Motors, questa generazione di Sixty Special aveva il motore montato anteriormente e la trazione posteriore
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