| Marca | MASERATI | Tipo di auto | Coupé | Guida | Sinistra |
| Modello | Merak(1972-1983) | Condizione | Restaurato | Trazione | Posteriore |
| Versione | 3000 | Carburante | Benzina | Cambio | Manuale |
| Anno | 1976 | KM | 5000 | Colore | Argento |
| Marca | MASERATI | KM | 5000 |
| Modello | Merak(1972-1983) | Guida | Sinistra |
| Versione | 3000 | Carburante | Benzina |
| Tipo di auto | Coupé | Trazione | Posteriore |
| Condizione | Restaurato | Cambio | Manuale |
| Anno | 1976 | Colore | Argento |
| Marca | MASERATI |
| Modello | Merak(1972-1983) |
| Versione | 3000 |
| Anno | 1976 |
| Tipo di auto | Coupé |
| Condizione | Restaurato |
| Guida | Sinistra |
| Trazione | Posteriore |
| Carburante | Benzina |
| Cambio | Manuale |
| KM | 5000 |
| Colore | Argento |
MASERATI MERAK 3000 1976
TOTALMENTE RESTAURATA
|
MARCA |
MASERATI |
|
MODELLO |
MERAK 3000 |
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ANNO |
1976 |
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TELAIO |
AM122-0842 |
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MOTORE |
114.50.30 |
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CILINDRATA |
2.970 cc- KW 131 |
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KM INDICATI |
21.000 |
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INTERNO |
PELLE NERA |
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ESTERNO |
ARGENTO METALLIZZATO |
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NOTE |
MASERATI MERAK 3000 – 1976 Totalmente restaurata Immatricolata nuova a Roma nel 1976, questa splendida Maserati Merak 3000 rappresenta una delle icone più autentiche dell’ingegneria e del design italiano degli anni ’70. Si tratta di una versione europea con motore da 3 litri, non soggetta alle limitazioni estetiche imposte ai modelli destinati al mercato statunitense. Nel 2017, il suo ultimo proprietario l’ha acquistata in condizioni originali e, consapevole del valore storico dell’auto, ha avviato un restauro completo della meccanica, accompagnato da una riverniciatura professionale della carrozzeria nel suo colore originale. Il lavoro, eseguito con grande attenzione alla conservazione dell’originalità, è durato alcuni anni e si è concluso nel 2021. Alla prima revisione dopo il restauro, nel 2021, l’auto registrava soli 16.096 km originali. I chilometraggi successivi sono documentati come segue:
La revisione è valida fino a maggio 2027. L’auto è pronta per essere guidata, perfettamente funzionante sotto ogni aspetto e adatta sia all’uso su strada che alla conservazione in collezione.
A corredo della vettura è disponibile un’ampia documentazione fotografica del restauro, che illustra in modo dettagliato tutte le fasi del lavoro eseguito, dalla meccanica alla carrozzeria, offrendo una testimonianza trasparente e completa della qualità dell’intervento effettuato. Caratteristiche Tecniche e Design La Maserati Merak è spinta da un motore V6 da 2.965 cm³, progettato direttamente da Maserati e derivato dal propulsore montato sulla Citroën SM, ma evoluto per questa berlinetta sportiva. Il motore è montato in posizione centrale posteriore trasversale, abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti, che consente una distribuzione ottimale dei pesi e una guida coinvolgente.
Esteticamente, la Merak conserva la linea disegnata da Giorgetto Giugiaro per Italdesign, con una silhouette affilata e filante che incorpora soluzioni stilistiche di derivazione Citroën: cruscotto con strumentazione ovale, volante monorazza, comandi idraulici e particolari finiture che ne fanno un esemplare unico nel panorama delle GT italiane del periodo. L’abitacolo è rifinito in pelle e moquette originali, e offre due posti più due di emergenza posteriori, tipici delle GT 2+2 dell’epoca. MERAK 3.0 AM122 * 0842 * motore completamente revisionato sostituzione cilindri rettifica cilindri ed esecuzione battuta per sporgenza cilindri pistoni, completi di spinotti e fasce elastiche, nuovi albero motore lucidato ed equilibrato barenatura alloggiamento bronzine di banco bronzine di banco e di biella nuove pompa olio motore revisionata e tarata tubi olio motore (flessibili) sostituiti radiatore olio motore sostituito volano alleggerito e equilibrato spingidisco rettificato installato tendicatena idraulico catena primaria e le due catene secondarie sostituite valvole di scarico sostituite sostituite le guide valvole sedi valvole rettificate testate ripulite, pressate e spianate tutte le guarnizioni, paraoli di tenuta, o-ring, rondelle in rame sostituite sostituito l'anello di tenuta nella pompa acqua tutti i sensori motore (temperature, pressioni) controllati carburatori smontati, ripuliti e completamente restaurati cavo starter restaurato olio motore Motul 20W50 nuovo filtro olio nuovo filtro aria nuovo liquido raffreddamento -20 °C nuovo candele Champion N9YC nuove cambio e differenziale smontati, controllati e revisionati cuscinetti differenziale sostituiti revisione flange uscita semiassi con sostituzione dei paraoli di tenuta revisione semiassi sostituiti cuscinetti mozzi ruote anteriori sostituiti i pneumatici motorino avviamento revisionato alternatore smontato e revisionato sostituita calotta spinterogeno installata accensione elettronica (eliminate le puntine) regolatore di tensione nuovo ghiere motorini alzacristalli sostituite controllati tutti i cablaggi impianto elettrico
impianto idraulico pompa olio LHM revisionata disgiuntore revisionato serbatoio olio LHM restaurato tutte le tubazioni controllate, tutti i gommini di tenuta sostituiti sensori di pressione idraulica controllati sfera disgiuntore e sfere accumulatori di pressione revisionate tubo serbatoio-pompa olio sostituito pompa freni revisionata pinze freno anteriori e posteriori revisionate limitatore di pressione posteriore revisionato e regolato modulo sovrappressione revisionato interruttore alzafari revisionato sostituiti i pistoni alzafari con modello nuovo revisionabile vano motore sgrassato, ripulito e riverniciato tutti gli accessori nel vano motore ripuliti e riverniciati serbatoi benzina restaurati e trattati internamente con rivestimento protettivo pistone gas cofano anteriore sostituito radiatore acqua ripulito e sgrassato revisione dei motorini ventole raffreddamento radiatore sostituiti i manicotti in gomma vecchi impianto di riscaldamento ripulito e revisionato tutte le viti, rondelle, bulloni ecc. spazzolati e zincati
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